La Région Île-de-France porte le projet d’une piste cyclable à Rosny-sous-Bois dans le cadre du Réseau Vélo Île-de-France (VIF). Cette infrastructure, nommée ligne V20, traversera la ville via l’avenue du Général de Gaulle et la rue du Général Galliéni. Ce rapport analyse son impact sur l’économie locale et la circulation, en s’appuyant sur des études et des retours d’expérience d’autres villes ayant misé sur le vélo.
Un levier pour le commerce local
Contrairement aux idées reçues, l’installation de pistes cyclables peut avoir un effet bénéfique sur l’activité commerciale. Une étude de la FUB et de l’ADEME montre que les cyclistes dépensent en moyenne 12 % de plus que les automobilistes sur un mois. À Bordeaux, une enquête de 2019 révèle que leur panier moyen est supérieur de 21 % à celui des conducteurs.
Les rues équipées de pistes cyclables voient leur chiffre d’affaires augmenter de 10 à 40 %, grâce à une plus grande fréquentation. La suppression de places de stationnement automobile au profit d’une piste cyclable bien intégrée peut ainsi générer une hausse significative des ventes dans les commerces de proximité.
Des études montrent que les commerçants surestiment souvent la proportion de clients venant en voiture. En réalité, une majorité utilise des modes de transport alternatifs. Ainsi l’enquête révèle qu’ils estiment que 70 % de leurs clients utilisent la voiture, alors qu’en réalité, ce chiffre est d’environ 20 %.
Cependant, certains commerçants de Rosny-sous-Bois s’inquiètent des effets sur le stationnement et la circulation. Une pétition en ligne soutient un itinéraire alternatif par l’avenue Lech Wałęsa, déjà équipée de pistes cyclables. Cette alternative devra être étudiée afin d’évaluer sa pertinence et son impact global sur la circulation, d’autant que d’autres aménagements seront nécessaires sur le boulevard Gabriel Péri.
Une réponse à la congestion urbaine
Le développement du vélo en ville permet d’optimiser l’espace routier. Une étude estime qu’un report modal de 10 % du trafic vers le vélo pourrait réduire les embouteillages de 40 %. En France, les infrastructures cyclables bien intégrées ont permis de réduire le trafic automobile de 10 à 20 % en moyenne.
Une voie cyclable de 3 mètres de large peut absorber 1 000 cyclistes par heure, contre 500 à 700 voitures sur une voie automobile. On estime également qu’un kilomètre de piste cyclable bien placé peut éliminer jusqu’à 2 000 déplacements motorisés par jour.
En parallèle, les transports en commun bénéficient d’une circulation plus fluide, rendant les bus et tramways plus rapides et fiables.
Partage de la route : une cohabitation nécessaire et apaisée
Les mobilités douces, comme le vélo, contribuent à la revitalisation des centres-villes en réduisant les nuisances sonores, en améliorant la qualité de l’air et en rendant les espaces publics plus agréables.
Le développement du vélo ne doit pas opposer cyclistes et automobilistes, mais encourager une cohabitation harmonieuse. Une étude de l’IFSTTAR montre que dans les villes ayant instauré des aménagements cyclables bien conçus, les conflits entre usagers de la route diminuent de 30 %. À Strasbourg, où le vélo représente plus de 16 % des déplacements quotidiens, la mise en place de pistes séparées a permis une réduction de 25 % des accidents impliquant des cyclistes et des automobilistes.
Encourager le respect mutuel passe par une signalisation claire, une formation adaptée des conducteurs et des cyclistes, ainsi qu’une sensibilisation aux bienfaits d’un espace public partagé.
Recommandations pour une mise en œuvre réussie
- Associer les commerçants et riverains au projet pour répondre aux préoccupations et maximiser les bénéfices.
- Engager une concertation avec les associations de cyclistes comme Rosnycyclettes, qui possèdent une expertise précieuse sur le territoire et peuvent apporter des recommandations adaptées.
- Adapter l’aménagement en intégrant des solutions pour le stationnement et les livraisons.
- Communiquer clairement sur les avancées du projet et ses avantages.
- Développer l’intermodalité, avec des stationnements sécurisés et une meilleure connexion avec les transports en commun.
- Encourager la culture du vélo par des campagnes de sensibilisation et des événements locaux.
La future piste cyclable de Rosny-sous-Bois représente une opportunité pour améliorer la mobilité et soutenir l’économie locale. En intégrant les retours des commerçants et des habitants, ce projet peut devenir un atout pour une ville plus fluide et attractive.
Sources
Études et rapports cités ci-dessus, incluant FUB/ADEME, Alvéole Plus (France), Ville de Paris – Bilan des déplacements, IFSTTAR, Vélo & Territoires, et des études françaises sur les mobilités actives.